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陕西齿轮减速机生产制造

类别:软齿面减速机   发布时间:2019-08-13 17:36   浏览:

  蜗轮蜗杆减速机输入轴直接与原动机连接时陕西齿轮减速机生产制造,推荐采用弹性联轴器联轴器及三角皮带连接,减速机蜗轮低速输出轴直接与工作机连接时,推荐采用齿式联轴器及十字滑块联轴器,安装时不能用锤击。

  蜗轮蜗杆减速机应定期检查蜗轮蜗杆磨损程度及油位,检查过程中如发现减速机间隙过大应及时的补校过来,补校到一定程度不起作用时应更换新的蜗轮蜗杆副,蜗轮蜗杆减速机齿轮减速机生产制造低速输出轴前后上下传动了应调整前后两个端盖,调整垫片一定要对称不然会引起减速机蜗轮偏位,蜗轮偏位在使用过程中容易发热蜗杆很快就会把蜗轮齿面剌出刮痕,大大的影响了减速机蜗轮蜗杆的寿命,当高速输入蜗杆轴窜动时处理方法基本与调整蜗轮轴相似,窜动量小时只拆开后面端盖撤掉上面的调整垫片即可,如果窜动量大应拆掉前后两个端盖进行补偿(往下拿调•□▼◁▼整垫片即可)。

  1、 QSC系列“三合一”减速机融减速器、电动机和制动○▲-•■□器于一体,具有与电机轴垂直输出、结构紧凑、传递扭矩大、工作▼▼▽●▽●平稳、噪音低、寿命长等特点。 2、LGC系列离合式辊道用“三合一”减速机是我公司在QSC系列“三合一□◁”减速机基础上研制开发的最新专利产品。 3、 QSC系列减速机是我公司研制开发实用新型专利产品,主要应用于门式起重机的运行机构及其他对安装空间限制有要求的传动机构。 4、齿轮减速机减速器齿轮、齿轮轴均采用优质低碳合金钢材料,经渗碳淬火、磨削处理后,齿面硬度和精度高,传动噪音低。 5、QSC、LGC系列“三合一”减速机标准公称减速比范围:22.4~160。标准公称减速比范围外的需特殊订货。 6,安装简单,型式多样化。主要安装型式有力矩支撑孔安装,也可按用户要求制作成底座式安装、输出轴法兰式安装等多种安装型式。 7,输出轴输出形式多样化。主要有空心花键轴输出,也可按用户要求制作空心平键轴和空心轴带锁紧盘输出等形式。 8,传动效率高:不低于▼▲93%。

  齿轮减速机的特性 1、铝合金减速机能与电机、双法兰电磁离合刹车组或者无级变速器等传动设备巧▪…□▷▷•妙地组成一体。 2、可用法▪•★兰或转矩臂安装,故能在负载中按需调节速度。 2、机形小,重量轻,且无需使用联轴器、链条、链轮等传动件。 3、空间小,直接安装于机器侧的输入轴上,可有效节省空间。 4、成本低,由于直接安装,不需传动部件,可缩短组装△▪▲□△时间,在总体上可▲=○▼降低成本。 5、安装容易、运转平稳、使用寿命长、承载能力高。由于可直接与电机对接安装,可完全避免接触传动另件,故不需安全罩也可确保安全。

  齿轮减速机一旦漏油,不仅造成资源浪◆■费,而且污染环境,严重时会引起齿轮减速机少油、断油,使齿轮啮合面磨损加剧,进而发生咬焊或剥离,导致设备事故。下面通用就和大家谈一谈齿轮减速机齿轮减速机生产制造漏油是什么原因引起的。

  齿轮减速机运转过程中,运动、摩擦发热以及受环境温度的影响,使齿轮减速机温度升高,如果没有透气孔或透气★-●=•▽孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差△▪▲□△越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。

  (1) 孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油。

  (2) 在制造齿轮减速机过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应◆◁•力,必然发生变形,产生间隙,导致◆▼泄漏。

  (◇•■★▼3) ●箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏。

  (4) •☆■▲轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油▽•●◆孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。

  减速机齿轮减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨◇…=▲擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮★◇▽▼•合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。

  减速机陕西齿轮减速机轴断裂是由于热处理工艺不合理致使材料力学性能低于设计要求,以及退刀槽底部有应力集中存在,造成轴的疲劳强度降低,产生疲劳裂纹和弯曲变形,在校直过程中发生断裂。

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